金秋十月（yuè），正是（shì）交（jiāo）通重點項目建設施工的（de）“關鍵期”。武漢至鬆滋高（gāo）速公路武（wǔ）漢段全體參（cān）建人（rén）員搶抓施工“黃金期”，全（quán）力拉滿“進度條”，用苦幹、快幹、實（shí）幹實現三大重要（yào）工程（chéng）節點（diǎn）新突破，全力以赴衝刺勞（láo）動競賽目（mù）標任務。

　　消泗收費站綜合樓順利（lì）封（fēng）頂

　　10月5日，消（xiāo）泗收費站（zhàn）綜（zōng）合（hé）樓封頂混凝（níng）土澆築完成，標（biāo）誌（zhì）著消泗收費站綜合樓工（gōng）程取得突破性（xìng）進（jìn）展，武漢至鬆滋高速公路武漢（hàn）段按照節點順利完成封頂目標（biāo）。

　　消泗收費站綜合樓地處（chù）杜家台分蓄洪區，采（cǎi）用框架（jià）結構設（shè）計，建築（zhù）物簷口標高14.460米，由一棟地（dì）上4層綜合（hé）樓（lóu）(含架空層)、一（yī）棟2層設備用房（fáng）(含架空（kōng）層)及一處收費天棚組成，建築麵積2789.05平方米（mǐ）。自2024年6月8日（rì）消泗收費站（zhàn）綜合樓完成第一根樁基施工、到（dào）主體結構施工、再到（dào）樓棟封頂，項（xiàng）目公司始終堅持高標準、高（gāo）質量施（shī）工要（yào）求，倒（dǎo）排工期、科（kē）學（xué）製定施工計劃，進行全（quán）麵的安全、技術交底（dǐ），通過精細化的組織管理、嚴（yán）格（gé）的工序驗收，確保了消泗收費站綜合樓工（gōng）程的高效推進。

　　湘（xiāng）口（kǒu）特（tè）大（dà）橋順利完成全部箱（xiāng）梁架設任務

　　10月（yuè）5日，在武漢至鬆（sōng）滋高速（sù）公路武漢段湘口（kǒu）特（tè）大橋（qiáo）施工現場（chǎng），隨著最後一片30米箱梁（liáng）平穩（wěn）架設完成（chéng），標誌著武鬆高速武漢段（duàn）湘口特大橋順利完成（chéng）全部架設任（rèn）務。

　　湘口（kǒu）特大橋共計架梁69孔，690片梁，根據項（xiàng）目（mù）總體安排，投入1台JQ200噸/40米型架（jià）橋機（jī）開展架設任務。梁場積極優化施工工藝，提高（gāo）工作效率（lǜ），強化安全質量（liàng）控製意（yì）識，嚴格執行（háng）各類設（shè）備操作規程，確保質量安全（quán）平穩可（kě）控。

　　水（shuǐ）洪互（hù）通樞紐左線（xiàn）主橋跨武監高速懸灌梁中跨順利合龍（lóng）

　　10月9日，水洪互（hù）通樞紐左線主橋跨（kuà）武監高速懸灌（guàn）梁中（zhōng）跨順利合龍，水（shuǐ）洪互通（tōng）左線主橋長252(66+120+66)米，采（cǎi）用變（biàn）截麵預應力混凝土連續（xù）箱梁。合龍段采用掛籃做（zuò）支撐體係，嚴格按（àn）照先邊（biān）跨後中（zhōng）跨的設計合（hé）龍順序進行（háng）合龍。在此前，項目水洪互通樞紐左線橋跨武監高速（sù）懸灌梁邊跨已順利合龍。

　　本懸澆（jiāo）梁（liáng）施工上（shàng）跨（kuà）既有高（gāo）速，存在高處墜（zhuì）落物體打擊（jī）、機械傷害等施工風（fēng）險，同（tóng）時存在技術（shù）難（nán）度大、要求高、投入（rù）人（rén）員（yuán）和機械多、工（gōng）期緊張（zhāng）等施工特（tè）點（diǎn）。為確保既有高速行（háng）車（chē）安全，項目公司多措並舉，嚴抓方案落實、嚴把工序節點（diǎn），強化施工過程的質量（liàng）安全管理，確保行車安全、施工安（ān）全，有力保障節（jiē）點目標順（shùn）利（lì）完成。

　　武漢至鬆（sōng）滋高速公路武（wǔ）漢（hàn）段是湖（hú）北省“十（shí）四五（wǔ）”規劃重（chóng）要項目，是武（wǔ）漢城市圈路網重要段（duàn）落，承擔區域（yù）路（lù）網至關重要的（de）橫（héng）向幹線任務（wù），建成（chéng）通車後（hòu）將緩解（jiě）漢（hàn）宜、滬（hù）渝、京港澳高速改擴建分流壓力，便（biàn）於武漢城市圈與（yǔ）至洪湖、荊（jīng）州聯係，能全麵提升武漢（hàn）市出城交（jiāo）通通（tōng）行能力（lì）。按照整體規（guī）劃，武漢（hàn）至（zhì）鬆滋（zī）高速公路武漢段有望（wàng）於2025年5月通（tōng）車。