金秋十月，正是交（jiāo）通重點項目建設施工的“關鍵期（qī）”。武漢至鬆滋高速公路武漢段全體參建人員搶抓施工“黃（huáng）金期”，全（quán）力拉滿“進度（dù）條（tiáo）”，用苦幹、快幹、實（shí）幹實現三（sān）大重要工程節點新（xīn）突（tū）破，全力以赴衝刺勞動競賽目標任（rèn）務。

　　消泗收費站綜合樓順利封頂

　　10月5日，消泗收費站綜合樓封頂（dǐng）混（hún）凝土（tǔ）澆築完（wán）成，標誌著消泗收費站綜合樓（lóu）工（gōng）程取得突破性進展（zhǎn），武（wǔ）漢至（zhì）鬆滋（zī）高速（sù）公（gōng）路武（wǔ）漢（hàn）段按照節點順利（lì）完成（chéng）封頂目標。

　　消泗收費站綜合樓地處杜家台分蓄洪區，采用（yòng）框（kuàng）架結（jié）構設計，建築物簷口標高14.460米，由一棟地上4層綜（zōng）合樓（lóu）(含架（jià）空層)、一棟2層設備用房(含架（jià）空（kōng）層（céng）)及一處收費天（tiān）棚組成，建築麵積2789.05平方米（mǐ）。自2024年6月8日消泗收費站綜合（hé）樓完成第一根樁（zhuāng）基施（shī）工（gōng）、到主體結構（gòu）施（shī）工、再到樓棟（dòng）封頂，項目（mù）公司始終（zhōng）堅持高標準、高（gāo）質（zhì）量施工要（yào）求，倒排工期、科（kē）學製定（dìng）施工計（jì）劃（huá），進（jìn）行全（quán）麵的（de）安全、技（jì）術（shù）交底（dǐ），通過精細（xì）化的組織管理、嚴格的（de）工序驗收，確（què）保了消泗收費站綜合（hé）樓工程的高效推進（jìn）。

　　湘口特大橋順（shùn）利完成全（quán）部箱梁架設任（rèn）務

　　10月（yuè）5日，在武漢至鬆滋高速公路（lù）武漢段（duàn）湘口特大橋施工（gōng）現場，隨著最後一片30米箱梁平穩架設完成，標誌著武鬆（sōng）高速武（wǔ）漢段湘口特大橋順利完成（chéng）全部架（jià）設任務。

　　湘口特大橋共計架梁69孔，690片梁（liáng），根據項目總體安排，投入1台（tái）JQ200噸/40米型架橋機開展（zhǎn）架設任務。梁場積極優（yōu）化施工工藝（yì），提高（gāo）工作（zuò）效（xiào）率，強化安全質量控製意識，嚴格執行各類設備操作（zuò）規程（chéng），確保質量（liàng）安全平（píng）穩可控。

　　水洪互（hù）通樞紐左線主橋跨武監高速懸灌梁中跨（kuà）順（shùn）利合（hé）龍

　　10月9日，水洪互通樞紐左線主（zhǔ）橋跨（kuà）武監高速懸（xuán）灌梁中跨順（shùn）利合龍，水洪互通左（zuǒ）線（xiàn）主橋長252(66+120+66)米，采用變截麵（miàn）預應力混凝土連續箱梁。合龍段采用掛籃做（zuò）支撐體係（xì），嚴格（gé）按照先邊跨後中跨的設（shè）計（jì）合龍順序進（jìn）行合龍（lóng）。在（zài）此前，項目水洪（hóng）互（hù）通樞紐左線橋跨（kuà）武監高速懸灌梁邊跨已順利合龍。

　　本懸澆（jiāo）梁施工上（shàng）跨既有高（gāo）速（sù），存（cún）在高處墜落物體打（dǎ）擊、機械傷（shāng）害（hài）等施工風（fēng）險（xiǎn），同時（shí）存在技（jì）術難度大（dà）、要求高、投入人員和機械多、工期緊張等（děng）施工特點。為確保既有（yǒu）高速行車安全（quán），項目公司多（duō）措並舉，嚴抓方案落實（shí）、嚴把工序節點，強（qiáng）化施工（gōng）過程的質量安（ān）全管（guǎn）理，確保行車安全、施工（gōng）安全，有力保障（zhàng）節點（diǎn）目標順利（lì）完成。

　　武漢至鬆滋高速公（gōng）路武漢（hàn）段是（shì）湖北省“十四五”規劃重（chóng）要項目，是武漢城市（shì）圈路（lù）網重（chóng）要段落，承擔（dān）區（qū）域路網至（zhì）關重（chóng）要的橫向幹線任（rèn）務，建成通車（chē）後將緩解漢宜、滬渝、京港澳高速（sù）改擴（kuò）建分流壓力，便於武漢城市圈（quān）與至洪湖、荊州聯係，能全麵（miàn）提（tí）升武漢市出（chū）城（chéng）交通通行（háng）能力。按照（zhào）整體規劃，武漢（hàn）至鬆（sōng）滋高（gāo）速公路武漢段有（yǒu）望於2025年5月通車。